11月27日凌晨，昆明洛羊镇火车站内发生一起试验列车碰撞施工作业人员事故，致11人死亡、2人受伤证券配资官网入口，引发广泛关注。
事发洛羊镇站外有人摆放了菊花以作悼念。上游新闻记者 李文滔 摄
27日晚，上游新闻（报料邮箱：cnshangyou@163.com）记者从昆明医科大学第一附属医院（呈贡医院）获悉，两名伤者目前病情稳定。其中一名25岁男子经紧急手术后，送往ICU救治；另一名伤者目前在烧伤整形科接受救治，暂时不能开口说话。
两名铁路系统相关人士表示，铁路“天窗”施工具有严格的管理规范和操作流程。所有作业必须在“天窗”点批准下达、现场防护措施到位后方可进行，作业前后均需履行清点、确认等程序，以确保施工绝对安全。
目前，国务院安委会办公室已会同国家铁路局、国铁集团组成联合工作组赶赴现场指导事故处置和调查工作。
试验列车碰撞施工作业人员致11死2伤
目前伤者情况稳定
据@昆明火车站27日通报，27日凌晨，检测地震设备的55537次试验列车在正常通过昆明洛羊镇站内曲线处时，与进入线路的施工作业人员发生碰撞，造成11人死亡、2人受伤。
事故发生后，铁路部门立即启动应急预案，与当地政府共同组织开展人员救治和应急救援工作。目前，该站运输秩序已恢复正常，伤员救治和相关善后工作正有序开展，事故详细原因正在调查中。
昆明火车站官方微博发布的情况通报。图片来源/官微截图
27日晚，上游新闻记者在事发洛羊镇站看到有不少身着中铁货运服装的工作人员进入场站搬货卸货，但问及当日凌晨的事故，大多以“不清楚，不了解”回复记者。此外，站外广场还有民警执勤，洛羊镇站广场外面有人摆放了数朵菊花悼念。
公开资料显示，洛羊镇站位于昆明市呈贡区，是昆明站至昆明南站联络线中间站，隶属中国铁路昆明局集团有限公司。
火车站附近一名商户告诉记者，洛羊镇站主要负责运输货物，27日凌晨1时许，他看到有多辆120救护车和110警车拉着警报通过门前，但当时并不知道出了什么事，直到次日刷短视频才知道站内发生人员伤亡事故。一位现场工作人员透露，事发地点位于由昆明南站开往洛羊镇站的站内曲线处。
记者获悉，事发后两名伤者被送往昆明医科大学第一附属医院（呈贡医院）进行抢救。该院一名知情人士透露，其中一名25岁男子送医时伤情较重，诊断为右肺出血肺挫伤，胫腓骨、股骨骨折，下肢出现失血性休克。“手术了几个小时后送进了ICU，送进去时病情比较稳定，呼吸循环系统稳定之后，才能处理后续的骨折。”
另一名伤者目前在烧伤整形科接受救治，暂时不能开口说话。记者在病房外见到该名伤者家属并询问伤情，对方表示不愿接受采访。
业内人士称“天窗”作业
有严格规范流程
记者注意到，事故发生同日，四川亦通报一起施工人员被货运列车撞击死亡事件。成都铁路局绵阳车务段官方微博称，11月27日凌晨，两名作业人员在宝成线黄许镇至德阳区间进入邻线，被一通过的货物列车碰撞，不幸身亡。事故详细原因正在调查中。
在社交平台上，有不少网友针对此事评论称，27日各地铁路系统“天窗”作业一度有所调整。（注：铁路工务“天窗”是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行，为施工和维修作业预留的时间。在该时段内，线路封锁区段无列车通过，铁路工作人员上道进行线路保养或设备维修，包括线路整修、更换伤损设备、病害整治等项目）。
两名铁路系统相关人士向记者证实，27日凌晨，宝成铁路黄许镇至德阳区间和昆明洛羊镇火车站先后发生两起人员伤亡事故。随后，国铁集团工电部门对当日全国铁路相关施工计划做出临时调整。
由昆明南站开往洛羊镇站方向进站有一段曲线。上游新闻记者 李文滔 摄
一名铁路系统相关人士向记者表示，铁路“天窗”施工作业具有严格的管理规范和操作流程。所有作业必须在“天窗”点批准下达、现场防护措施到位后方可进行，作业前后均需履行清点、确认等程序，以确保施工绝对安全。
该人士表示，铁路“天窗”作业一般涉及到多个部门，“施工人员入轨作业需经过调度审批，调度部门会事先制定计划并以调度命令形式通知相关部门，整个流程有着严格的程序和纪律要求；同时，施工还需提前数日申请工作票，作业前需对停电范围、安全隐患、安全规程进行预想，且要宣读明确施工时间、范围、作业人员人数及安全等级等信息的工作票，待调度命令下达后方可启动作业。”
该人士称，施工作业人员入轨施工时，施工现场须按规定配备现场防护员和驻站（调度部门）联络员，其中现场防护员需根据作业现场地形条件、列车运行特点、人员和机具布置等情况确定站位和移动路径，确保自身与作业人员安全。
“现场防护员在作业全过程中至关重要，施工路段上下行的防护人员会持续与站内人员保持联系，核心职责是应对突发情况时及时通知施工人员撤离。”该人士称，虽然试验车速度低于正常列车，但制动难度较大，列车发现前方人员通常会鸣笛。
28日上午，上游新闻记者致电昆明铁路局集团公司核实相关情况，对于部分争议说法，该局工作人员称均不掌握，具体以官方公布信息为准，事故正在调查中。
不过昆铁集团一位内部人士向记者确认，事发时试验列车通过速度为114km/h。
国务院安委会挂牌督办
昆明铁路曾发文要求切实兜牢安全底线
事故发生后，应急管理部立即作出部署，要求尽快核清人数，全力做好抢险救援、救治伤员和善后处置等工作；尽快查明事故原因、问题责任，举一反三，严防类似事故发生。国务院安委会办公室已会同国家铁路局、国铁集团组成联合工作组赶赴现场指导事故处置和调查工作。
记者注意到，在昆明铁路局相关新闻报道中，对生产、施工安全有严格要求。
据昆明铁路局集团公司昆明工务段微信公众号11月20日发布的《一线速递|吹响钢轨更换冲锋号》文章显示，11月20日凌晨，沪昆客联上行线昆明至昆明东客场间正进行换轨工作。文章提到，施工前组织全体作业人员召开了分工会，段、车间干部及各组负责人依次进行精神状态确认，针对当日桥梁作业、夜间行走、高道床上下道等进行安全风险提示，明确职责分工，提前研判突发情况，畅通协调配合。该文章结尾还写道，此次换轨施工计划持续至12月中旬，昆明线路车间将持续以“零容忍”的纪律、“零懈怠”的作风、“零误差”的标准，切实兜牢安全底线，坚决打赢此次换轨攻坚战。
该公号于今年6月18日发布的安全生产月宣传文章中也提到，步行上下工时，不得在道床范围内行走，注意前后瞭望；必须走道心时，应设置专人防护。进路信号辨认不清时，应及时下道避车。作业人员超出有效防护范围，工地防护员必须进行提醒制止。
工人们进行换轨作业。图片来源/昆明工务段微信公众号
记者注意到，昆明铁路局集团公司昆明供电段微信公众号 11 月 13 日发布的推文提到，施工前需踏勘大修点，制定 “一日一案”，明确分工、封锁范围、安全措施及技术标准，记录设备参数、环境因素与潜在风险，做好施工卡控准备；现场安全管控同步跟进，工作领导人紧盯现场，与驻站联络员、现场防护员实时联控，监控风险点、排查隐患；作业结束后需开展收工安全检查，清点工具材料、检查设备状态、恢复相关设施，做到 “人走、料净、场地清”，防范工器具遗留引发事故。
上游新闻记者 李文滔
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